玉岑铁路跨G65包茂高速特大桥系杆拱主体完工

央视网消息 5月26日上午，随着梁体最后一束纵向预应力(yùyìnglì)张拉(zhānglā)完成，标志着跨G65包茂高速特(tè)大桥系杆拱主体完工，达到过梁条件。该特大桥位于广西岑溪市境内，全长649.28米，是(shì)玉岑铁路重难点控制性工程。 中铁五局玉岑铁路四标党支部书记(shūjì)李创业介绍(jièshào)说，跨G65包茂高速系杆拱桥(gǒngqiáo)由系梁、拱肋、横撑和吊杆组成，系梁宽17.1米，梁高3米，全长(quánzhǎng)244.7米，总用钢量约1170吨，跨度达180米，为国内在建高铁最大跨度系杆拱桥。 施工(shīgōng)团队充分利用BIM建模技术提前进行碰撞试验，提前发现并解决钢筋与预应力管道(guǎndào)等预埋件位置(wèizhì)冲突问题，确保施工的准确性和高效性。 中铁五局玉岑铁路四标总工程师刘绪文介绍说，该桥创新采用了“铁路桥梁多功能弹性约束装置”，有效(yǒuxiào)改善了桥梁及轨道结构受力，从而(cóngér)实现结构联长400米以内的高铁桥梁不设(bùshè)伸缩(shēnsuō)调节器，消除了线路在大跨梁桥上“直线、小纵坡”的技术限制。 玉岑铁路为在建(zàijiàn)南深高铁南玉段(nányùduàn)的延伸，是南宁至深圳高速铁路的重要组成部分，设计时速350公里，线路全长111公里，建设工期42个月。玉岑铁路建成后，对推动广西北部湾经济区和粤港澳(yuègǎngào)大湾区“两湾联动”，促进广西全面深入对接(duìjiē)粤港澳大湾区具有重要意义。（总台记者(jìzhě) 李健飞 傅琦恩 沈庆）