车间职工喜提新“车”！

在中国铁路(tiělù)沈阳局集团有限公司 京哈线上行开原(kāiyuán)至铁岭间的 “大黄蜂”后面(hòumiàn)的一辆小车 这辆配砟小车(xiǎochē)是沈阳工务机械段 四平清筛三(sān)车间的职工 自主发明(fāmíng)的“好帮手” 它能够快速填补清筛车底部(dǐbù)缺砟的道床 它不仅受到车间职工的(de)广泛好评 而且成为(chéngwéi)沈阳局集团公司 各线路大中修施工(shīgōng)点的常驻成员 配(pèi)砟小车如何发挥作用？ 由13块白钢条板拼接(pīnjiē)而成的 配砟小车方便携带(xiédài)、容易组装 在清筛车驶入作业(zuòyè)位置后 职工(zhígōng)在清筛车尾部的线路上 “拼”出(chū)一辆配砟小车 清筛车作业(zuòyè)位置前端的 3到4个轨枕下方(xiàfāng)空隙 分别撒向线路(xiànlù)中心和道床两边 边走边往小车内装石砟(zhǎ) 清筛车(shāichē)在非工作状态下驶离现场 配砟小车(xiǎochē)就会对位空置机窝 机窝部分处于有砟状态(zhuàngtài)后 小车为何能收获大赞(dàzàn)？ 在配(pèi)砟小车(chē)被发明出来之前，机窝需要(xūyào)清筛车、捣固车在停工状态下驶离作业区域，由配砟车将线路两边的(de)石砟“抱”过来进行补砟。补砟后，捣固车再退回到机窝区域进行捣固，然后配砟车、稳定车才能跟进作业。 如果在道床不饱满或者缺砟(zhǎ)线路地段施工，就需要配砟车反复进行“抱”砟、配砟作业，耗费较多(duō)时间。 还有一些特殊情况导致配砟车伸不开侧犁时，就需要职工对机(duìjī)窝进行人工补砟，需要人手多，耗时(hàoshí)更久。 通过测试(cèshì)，配砟小车在补充机窝道砟这一环节的工作效率远高于(yuǎngāoyú)配砟车和人工作业。 机窝部分需石砟(zhǎ)约2立方米，换算成人工扛运，需要8到15个人总共扛起300袋每袋十几公斤的石砟，耗时15分钟(fēnzhōng)左右。配砟小车发明后，2到4个人大致1分钟就能补砟完成，为优质高效完成作业(zuòyè)提供了有利条件(yǒulìtiáojiàn)。 配砟小车是(shì)怎么发明出来的？ 在一次清筛作业中，车间副主任(zhǔrèn)雷宇、设备技术员于小峰和配合工区工长许世凯看到工友为填补(tiánbǔ)道砟忙得满头大汗时，脑海里冒出了一个想法：要是能有一个工装，把(bǎ)石砟直接都填在机窝处就好了。 雷宇说：“首先要便携，能(néng)跟随咱们的工机具一起开车运过来，上道组装。”许世凯补充道：“其次要轻(qīng)，但(dàn)不能太轻。同时还得结实，扛得住石砟撞击。” 三人将想法汇总后，图纸设计(shèjì)就交给了设备技术员于小峰。 于小峰在图纸上(shàng)不断演算设计，他大致估算清筛车机窝(wō)位置占3到4个轨枕空间，小车只要能装得下2立方米的石砟，就(jiù)可以充分适应现场情况。 设计初期(chūqī)的部分图纸。 图纸出来后，全车间群策群力，大家到检修所找来现成的尼龙车轮(chēlún)，去建材市场(jiàncáishìchǎng)买了白钢回来焊接骨架。 形成小车框架后，大家反复测试(cèshì)整体框架稳定性，修正配筋结构，确保车底承(chéng)重力。几次上线路实验后，侧板也从不耐撞的亚克力板换成了结实(jiēshí)的白钢网…… 三天后，配(pèi)砟小车开始测试使用，作业效率有了明显提升。在情况比较复杂(bǐjiàofùzá)的现场，它的作用更加突出。 四平(sìpíng)清筛三车间主任 崔高 配砟(zhǎ)(zhǎ)小车最大的亮点是拆装方便快捷，能适应复杂的站场条件。现场需要补(bǔ)充多少石砟，就抽空几块底板，配砟量可控。在一些特殊情况下，它都可以进行快速补砟。 四平清筛三车间配合工区职工 韩旭(hánxù) 过去填机窝时我很容易(róngyì)着急，生怕影响后续线路开通，现在(xiànzài)不用人工填砟，能比较轻松地完成任务。 在分秒必争的现场作业中(zhōng) 车间设备质量和工作效率(gōngzuòxiàolǜ) 为客货运输安全保驾护航(bǎojiàhùháng) 你的车间(chējiān)有什么好用的“小发明” 快快分享在(zài)评论区吧！ 供稿：《人民(rénmín)铁道》报业有限公司辽宁记者站（沈阳局集团公司融媒体(méitǐ)中心）、沈阳工务机械段融媒体工作室 文图：骆姝颖 韩阜燊 陈明 侯健 李冰 雷宇(léiyǔ) 许世凯(xǔshìkǎi) 于小峰 尹晨曦