山东东平港：再现京杭运河“黄金水道”盛景

4月24日，货船排队通过山东省东平县八里湾船闸。新华社(xīnhuáshè)记者 滕军伟 摄　　新华社济南5月28日电（记者滕军伟）初夏的东平湖畔碧波荡漾，山东省东平县东平港的老湖作业区(zuòyèqū)内一片(yīpiàn)繁忙，港口作业人员正在(zài)对数千吨尿素进行吊装(diàozhuāng)作业。这批化肥将在这里从陆运转为水运，发往江苏、安徽等地。 作为京杭运河通航段最北端港(gǎng)口，东平港地理位置重要。“从东平港南下，可经徐州、扬州直抵长江。鲁西南的矿建(kuàngjiàn)材料、钢铁、粮食‘借水行舟’，运输半径从300公里扩展到(dào)1000公里。”东平港运营部经理解洪海指着调度屏上(píngshàng)的航线图说。 东平(dōngpíng)因水而生，境内的东平湖是(shì)山东省第二大淡水湖泊，被誉为“运河之心”的戴村坝作为大运河的重要组成部分被列入世界文化遗产名录。《东平县志》中记载(jìzǎi)：“在昔(xī)运河畅通，漕运兴旺之时……白日帆樯林立，夜晚桅灯高挂。” 但随着黄河改道、河道淤积，东平漕运自(zì)1902年起停摆。2021年，随着八里湾船闸竣工，东平港试通航，千吨级货轮再度鸣笛启程，终结(zhōngjié)了东平县(dōngpíngxiàn)上百年“有湖无航运”的困局。 据统计，水路的运输成本是公路运输成本的七分之一，是铁路运输成本的四分之一，非常适合大宗商品的运输。东平县港航事业发展中心副主任张健介绍，从山西运来的煤炭，通过(tōngguò)水运分拨(fēnbō)到山东及京杭大运河沿线省份(shěngfèn)，最快1天就可送到(sòngdào)用户手中。 2024年底(dǐ)，京杭运河东平段由三级河道提升为二级河道，航道底宽达60米，水深(shuǐshēn)4.2米，单船荷载量从1000吨提高到2000吨，打破了通航(tōngháng)瓶颈，航道通航能力和效率大幅提升。 “航道(hángdào)升级后，一艘船的运力可抵60辆货车(huòchē)，运费直降三成。”山东润银生物化工股份有限公司总经理陈建东算了一笔账(zhàng)，公司年产(niánchǎn)尿素约300万吨，如果20%的产量通过水路运输，每年可节省运费2000多万元。 4月24日，货船在山东能源集团兖矿泰安港码头装载货物(huòwù)。新华社记者 滕军伟 摄　　近年来，东平(dōngpíng)港还大力推进智慧化建设，布局建设数智运行系统和港口岸电(àndiàn)系统，有效提升运行效率，减少环境污染，推动航运绿色转型。在山东能源集团兖矿泰安港公(gǎnggōng)铁水联运物流园，通过交通基础设施数字化转型和智能化(zhìnénghuà)升级，船舶平均在港停靠时间减少10%，装卸效率提高30%；在老湖作业区，由国网泰安供电公司建设的港口岸电系统通过岸上电力供应靠港船舶，替代船舶辅机燃油(rányóu)(rányóu)发电，有效减少船舶辅机燃油发电造成的污染物排放，每年可(kě)减少燃油消耗约700吨(dūn)。 从史籍记载的(de)帆影幢幢到两千吨货轮的汽笛悠长，东平港再现当年“黄金水道”的繁忙景象(jǐngxiàng)。今年前4个月，东平港的进港量已(yǐ)超过160万吨，吞吐量超过320万吨。